“火车来了”之”铁路轨距的故事”(第六期)

2020-03-06 12:00 498 来源:中国铁道博物馆

铁博云播放:“火车来了”之”铁路轨距的故事”

 

听众朋友:

   大家好!我是来自中国铁道博物馆的张璐。

   今天,我给大家带来铁博云播放:“火车来了”之”铁路轨距的故事”。

   自从世界上有了铁路,火车,便成了人们出行的交通工具之一。当你乘坐在舒适的火车车厢中旅行时,可曾想过,为什么世界上铁路标准轨距是1435毫米,为什么不是1500毫米或2000毫米,这样比较好记的数字?这个标准轨距,是从何而来的呢?也许您会认为,这是铁路技术人员,经过无数次地测算得来的结果。

   其实不然,铁路轨距的根源,则要追溯到古罗马时代。

   公元前55年,罗马军团入侵英国。罗马军团两个轮子的战车,也就传入到了英国。当时的木质战车,使用两匹马并列牵引。而两匹马的屁股宽度,就是4英尺又8.5英寸,换算过来,就是1435毫米。

1804年,英国人理查德·特里维希克利用瓦特蒸汽机的原理,制造出世界上第一台蒸汽机车,此时,铁路两个轨道之间的宽度,参照的就是马车的轮距,即1435毫米。

   大家听了我介绍的这个故事,知道了2000年前的马屁股,决定了今天国际通用的,轨距标准,这是不是很让人意想不到?

   时至今日,世界上大部分国家,都一直使用着1435毫米的标准轨距,但还是有一部分国家或地区,一直在使用其他尺寸的轨距。如前苏联及欧洲一些国家使用的轨距是1520毫米,被称为“宽轨”;越南及东南亚一些国家的铁路,轨距则分别是1067亳米的“窄轨”和1000毫米的“米轨”。

    其实,这些国家之所以不用国际标准轨距,并非是有意显得“与众不同”,更多是出于国家的安全考虑。历史上,很多经历过战争的国家,为了防止敌方的军事入侵,特意让本国铁路的轨距与对方不一致,使双方铁路无法连接起来通车,把潜在的威胁拒之国门之外,以保障自己国家的安全。

    讲到这里,有人会问:中国铁路的轨距是多少?我在这里告诉大家,1435毫米,是中国大部分铁路的轨距。而连接中国昆明至越南海防港的滇越铁路,轨距则是1000毫米。滇越铁路中国段465公里,它也是目前我国为数不多、现存最长的米轨铁路。

    大家知道,中欧班列就是从中国发出、驶往欧洲各国的货运列车。也许您会想到,中欧班列在运输过程中经过很多国家,肯定会遇到铁路轨距不同的情况。事实也确实如此。以从阿拉山口铁路口岸出境的中欧班列为例,中国的轨距是1435毫米的准轨,而邻国哈萨克斯坦的轨距是1520毫米的宽轨。两者相差85毫米,车轮无法在这里一路跑到底。目前的做法是,中欧班列在出境之前,需要在阿拉山口站进行换装作业,才能向欧洲方向继续前行。

    阿拉山口站有几座换装库,在换装库内,龙门吊的“钢铁手臂”,将蓝底白字的中欧班列集装箱,从准轨的列车上吊起、平移,稳稳地放置到哈萨克斯坦的宽轨列车上。

    如今,随着时代的发展,各国之间的铁路运量不断增长,修建标准轨距的铁路也是大势所趋。

    我们国家的铁路,也经历了蒸汽、内燃、电力机车时代的发展,位于北京酒仙桥附近的中国铁道博物馆东郊展馆,展示着我国铁路发展史中的线路、装备。在机车展厅里,就展示着准轨、米轨铁路的装备和机车。