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动车为什么有两个车头？
发布时间： 2021-03-14 点击次数： 1528 来源： 中国铁路

动车组列车

一般由8节车厢编组而成

列车两端都有车头

为什么这样设计呢？



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在列车运行过程中
两个车头并不会同时启用
只有一个车头在工作
另一个处于“休眠”状态
 
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当动车组列车终到后
司机只需要走到另一端车头上岗
即可完成列车换向运行
这种“人动车不动”的
换向方式高效便捷

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其实，不少普速列车的火车头
也有两个驾驶室
对称分布在机车两端

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调头时，车身保持不动
由机车完成换向

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沙盘模拟


换向过程需要两条铁路线
司机和车站双方联控
按照人字形铁路调头方式操作
 

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动车组列车换向时
不需要人字形铁道线辅助
旅客上车和司机换端同时进行
精简车站的道岔布局

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列车员这时候就要
手动调整座椅方向
动车组列车停车时间短
她们必须争分夺秒进行车厢整备
20秒一节车厢
妥妥的技术活！

↓↓↓点击下图↓↓↓
看列车员飞速旋转座椅
8.jpg

很多旅客发现
不少繁忙的线路上
动车组列车变成了四个车头
中间两个车头紧紧相抵

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这是铁路部门为增加运力
将两列动车组进行重联
运力增加了一倍

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在客流充足的长途干线
还有16节和17节编组的动车组列车



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