外方内圆的黑色印章、微微发黄的草纸、红中带紫的日期印章、中英文的文字，诉说着那段历史。

收藏最早的广九铁路车票

世界上第一张的火车票诞生在1830年，已经191年。

人们从前常见的那种窄窄的卡片车票，学名叫“埃多蒙桑”车票，是目前使用年限最长的车票。

卡片车票

广九铁路，从广州到香港九龙。这条铁路在广州的终点站最初设在大沙头，如今的大沙头，已经华南最大的摄影器材集散地。

“这两张车票是我目前收藏的最早的广九铁路车票。”袁广平拿出两张卡片车票，“长57毫米、宽31.5毫米的卡片车票，文字排列有横有竖，车站、车次、日期、时间等信息完整，正面中文、背面英文。整个民国时期都是采用这种老式的火车票。”

解放以后，在上世纪50、60年代，广九铁路车票的实物很少见。据袁广平介绍，因为那个年代旅客坐完车出站时，车站部门会收回车票，旅客要报销怎么办？铁路部门就会开具一张收款凭证供旅客用于报销。

这与现在的电子车票颇为相像，需要报销的旅客可在出站时自行去打印报销凭证。广深铁路在全路的很多方面都是率先，在那个时候初现端倪。

1979年，中国大地迎来了春天，广九铁路恢复开行广九直通车，这时出现了外汇车票。而这几张票证，见证了当年铁路对港澳同胞的厚爱。每名港澳同胞旅客乘车可获赠5元外汇券，用于购买免税商品，从这张商品名单上可以感受到品种十分丰富和洋气。

上世纪80年代，广九铁路内地区段率先在全路使用电脑票。这张车票是广深铁路公司第一代电脑票，车票仍沿用原硬板票的底纹：路徽+五角星+连线。“当时是试行的，这张票也比较珍贵，”袁广平说，“因为使用的时间不长，所以比较少。”

1992年，中国迎来了又一个春天。作为广九铁路重要组成部分的广深铁路，由于特殊的地理位置和政治环境，成为中国铁路建设发展的试验田。而这些票证是最好的实物证明。

广深线在漫长的百年岁月中，从刚开始建成的广九铁路单线铁路到1984年2月广深铁路复线工程开工，再到2000年9月广深铁路第三线电气化工程建设到广深铁路全部实现电气化。本世纪初的六次大提速、新时速列车、和谐号动车组、广深线从一线到四线，广深线一直是中国铁路发展的试验田。

这种内置芯片的车票，是广深线上独树一帜的智能IC卡火车票，其中的IC卡有长方形和正方形两种。

内置芯片的广九线车票

车票也跟随时代的发展不断改进。从条形码到二维码再到实名制，车票日益走向智能化、信息化。

“现在深圳的铁路出行越来越便捷，老百姓能更便捷、有序、快速地从车站登上列车回到故乡，”中国改革报深圳记者站记者赵军认为，“从普通列车、和谐号再到高铁的发展，车票记录了深圳铁路的飞速发展，也是改革的缩影。”

火车票发展到今天，已经无纸化。但无论是有型的车票还是无纸的电子凭证，所承载的功能没有改变，日期、时间、车次、车厢、座次等出行旅途中的重要信息，至今仍是主要内容。