你或许见过

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复兴号+复兴号

和谐号+和谐号

调车机+动车组

但你肯定没见过

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这是什么情况？

答案是……

标准动车组救援演练

救援时，一名机械师不仅要举起35公斤重的过渡钩并连挂在车钩上，还要准确无误地引导司机对接。插销固定、连接风管、试拉确认……这套动作，没有上百次的反复练习，是无法做到行云流水、一气呵成的。

为了能够沉着应对突发事件，保障高铁和旅客列车安全万无一失，在成为随车机械师前，每一名学员都要进行严格培训和频繁演练。北京动车段实训基地便是一个为他们提供高仿真培训环境的地方。

车厢底部的转向架是动车组列车的“腿脚”，直接关系列车的安全运行。熟悉转向架的结构原理，是每名随车机械师必会的基本功。

为了方便教学和演练，实训基地搬来了CR400AF、CRH380A、CRH380BL等多种型号动车组的转向架。

机械师要进行转向架配件识别、检查等培训，还可以开展转向架关键部位拆装、闸片更换等实作练习。他们笑称自己是动车组列车的“修脚工”，精准按压动车组列车“腿脚”的各大穴位，掌握做“足疗”的基本技能。

实训基地还设有模拟乘务室，内有远程监控系统。转向架一旦出现故障或隐患，将实时传送到监控系统中。

随车机械师针对监控数据，要第一时间做出应急处置，对这样的突发情况司空见惯，才能在真正行车中处变不惊。

除了熟悉转向架的构造外，随车机械师还要具备处理轴温报警、空调故障、烟雾报警等各类突发状况的能力。

实训基地配有一套模拟动车组列车典型故障的应急演练培训考试系统，收录了26种136个故障项目。学员必须百分百通过所有突发情况的考核，才能成为一名合格的随车机械师。

以常见的烟雾报警为例，司机和随车机械师在模拟乘务室内同时收到提示信息。司机控制动车组列车减速运行，随车机械师获取报警位置后快速确认情况。如果报警有误，随车机械师要通知司机恢复正常速度运行；如果确认存在火情隐患，通知司机选择合适位置停车，联系列车长引导、安抚旅客，降下受电弓、切断电源消除火灾隐患。

随车机械师除了检查车内车下，必要时还要登顶排查。

突遇大风天气，塑料袋、风筝等异物挂在接触网或受电弓上时，列车必须停止运行。随车机械师需要申请接触网断电，登顶检修。

实训基地的登顶平台便于随车机械师们练习登顶梯和接地线的使用方法，熟练掌握有砟轨道和无砟轨道的登顶操作流程和安全防护措施。

据了解

要想成为一名随车机械师

必须具备1年以上

地勤机械师的工作经历

再通过严苛的技能考试

方可如愿以偿

下次坐高铁看到他们

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