国庆假期，在全路最大的重载列车编组站——中国铁路太原局集团有限公司湖东站内，一列全长2.6公里、由210节车厢组成的重载列车沿着大秦铁路驶向河北秦皇岛，向全国各地源源不断地输送能源动力。

湖东站是大秦线上唯一的编组站，承担了该线所有重载列车的集结、疏解任务，有“重载列车加工厂”之称。十一黄金周期间，车站职工一如既往坚守在增运增收一线，站内平均每十几分钟就有一趟重载列车发出。

湖东站站场面积大，为横列式一级三场，共有正线2条，到发线40条。为确保实现“两坚守两实现”增运目标，车站内各工种既要做好本职工作，还要打好配合战。

副站长李艮和介绍，他们车站有“三多”，值班员和内勤助理 “电话多”，车号员“数据多”，外勤助理 “走路多”。

行车室内，已经做了10年内勤助理值班员的马慧明一天至少要接几百个电话。电话的内容包括接发列车、调车作业、做好机车放行进路准备。“在岗位上，时间过得飞快。”马慧明说，“做我们这一行很容易忘记节假日，不管国庆还是春节，在岗就要用心干好本职。”

与马慧明“一屋之隔”的车号员张继伟说话不多，但眼里、手里处理的数据堪称海量。湖东站二场每天到发列车达220列之多，为此，认真核对列车编组顺序表、运输票据、到达解体或编组始发列车，保障车号与票据一致，必须耐心细致，精益求精。张继伟也被大家称为站里的“大数据工程师”。

“95后”史鑫主要负责外勤工作，从10月1日一大早到2日作业结束，只要场内有列车到发，史鑫就要往来于一条条到发线之间，办理票据交接、组织发车作业等，是站内走路最多的人。

三场是湖东站内的驼峰编组场，调车作业人员正“挂”在车皮上，进行车辆摘解与编组连挂。

经过大踏步助跑，连结员闫少杰一个健步抓住了行驶中的车辆，开始了紧张作业，摘管、排风、复检、提钩，动作一气呵成。

“看着一列列货车满载而出，付出辛苦也值了。” 闫少杰说着，脸上洋溢着自豪的笑容。

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供稿：《人民铁道》报业有限公司山西记者站（太原局集团公司融媒体中心）

文图：李欢 申娟 陈宝运 杨浩哲

视频：李欢 杨沛清 杨浩哲

编辑：林飞翼