有几百节车厢的火车如何连接?场面十分震撼!
发布时间: 2021-11-18 点击次数: 94 来源: 中国铁路
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重载铁路
中国研发和应用能力
居世界最前沿水平

1988年开通运营的大秦线
已发展成为年运量突破4.5亿吨
世界级重载铁路

浩吉铁路、唐呼铁路、瓦日铁路等
亿吨级大能力货运通道
对中国经济发展产生重大影响


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电煤保供专项行动推进以来

铁路部门在重载铁路上
大力开行万吨列车
煤炭发送量持续高位运行
确保人民群众温暖过冬


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你可能不知道

一趟万吨大列
可以挂上百节车厢
长度蜿蜒数公里


你能数清有多少节车厢吗?

↓ ↓ ↓


这么长的火车

一节又一节的车厢

车厢之间怎么连接的?

为啥又稳又牢固?


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通常我们见到的货运列车
每个车厢之间的连接
都是靠车钩来完成的
车钩到底是什么呢?


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车钩全称车钩缓冲装置,通常安装在车辆底架两端,是列车中机车和车辆、车辆和车辆连挂在一起的装置。同时它还传递着牵引力和制动力,缓和列车运行或调车作业时产生的冲击力。


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日常运输中各种车辆
依靠车钩连接在一起
就像这样
手拉着手


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货运列车一般会在技术站和区段站
进行车辆解体作业
再按照不同的到站和方向
进行重新编组


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车辆连接时
车钩会尽数收下连接产生的撞击力
保证车辆的安全连接

同时发挥传递与缓和的作用
确保列车在调车和运行途中
保持平稳


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货车车厢在调车时

工作人员需要控制

车辆连挂和解体的速度

严格按照规范操作

确保自己的安全


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万吨大列到达目的地后

翻卸作业开始
翻车机怀抱车厢旋转
煤炭全部卸出后

车辆恢复原位


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等等
车厢旋转时

不会把车厢之间

连接的车钩扭断吗?


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便捷灵活,无需分解
秘诀就在联锁式旋转车钩

这种车钩可以让连接的两节车厢

翻转时也互不影响


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翻卸下的煤炭被运送到各大电厂,为千家万户送去温暖。


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万吨大列的车钩式浪漫

你了解了吗?
高铁列车也不甘示弱
动车组也来秀恩爱啦!


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动车组秀恩爱
需要重联动车组出场
重联动车组是由两列

8辆编组动车组连挂而成


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动车组重联是一种常见的运行方式,即将日常运行的两列动车连挂在一起开行,运力可以增加一倍。


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动车组重联前,列车前端头罩被打开,藏在里边的车钩伸出,即可进行连挂操作。


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为了确保动车组重联运行安全万无一失,动车组机械师会对两列动车前部车钩进行全面细致的检查,确认车钩状态良好,具备重联条件。


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重联完成后,他们还要确认连挂状态,两车钩表面需紧密接触,纵向距离小于2毫米,确认完毕后进行试拉试验。


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重联后的动车组解编也十分便捷,解编按钮被按下,藏在车钩内部的解钩气缸便开始工作,两列动车组便各自“走天涯”。


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策划:谢琦
素材:《人民铁道》报业有限公司江西、山西记者站(南昌、太原局集团公司融媒体中心

文图:左鸿文 李琼 冯尧 戴志强 陈玮 李长安 徐攀登 田涛等
视频:贾宁 王鹏 麻全勇 孙晓远

编辑:谢琦


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