装载机司机是铁路货运站场上最常见的装卸司机工种之一。铁路运送的货物有很大一部分是河砂、碎石、煤炭等散堆装的“黑货”，这就需要装载机司机上场，将货物“一斗一斗”铲进货车里。

门式起重机俗称“龙门吊”，一般分为吊钩门式起重机和集装箱门式起重机，分别用于装卸长大货物（如钢材）和集装箱。近几年，随着中欧班列等开行越来越多，集装箱门式起重机司机也成了铁路货运司机行列里的“中流砥柱”。

集装箱正面起重机又称“正面吊”，是铁路集装箱货运站里最常见的流动式装卸机械。因比龙门吊更灵活，作业活动半径更大，正面吊司机的“出镜”频率也越来越多。

叉车是相对体积较小的流动式装卸机械，它能够开到高站台上和棚车内，用于在仓库与货车之间搬运大件包装货物。

因为活动范围相对较小，叉车司机相比其他装卸司机工种更需注意人身安全。叉车在站台上的行驶速度不能超过10km/h，在货场行驶速度不超过15km/h。

“磨刀不误砍柴工”，在日常作业前，装卸司机师傅们必须对装卸机械进行检查，包括机械外观、仪表、系统，尤其是各种连接处，发现故障要及时报修，不可在有安全隐患的情形下作业。

铁路装卸司机在日常作业前必须参加班组的车前会，了解今天的装卸任务，佩戴好防护用品，作业时要设置安全作业区域，与2至3名安全辅助人员同时作业，确保安全。

完成工作之后，司机师傅们要认真填写值班日志和保养记录，总结当日任务完成情况和设备状况，必要时与交班人员当面做好交接工作。

正面吊、门吊等特种设备司机在上岗之前必须通过专业学习培训。考核通过、取得《特种设备作业人员证》后，他们方可持证上岗。同时，还要定期进行复检，根据不同种类，复审年限也有所不同。

铁路部门加大装卸司机日常的安全以及业务培训力度，并根据现场作业实际情况制定了一系列规章制度，进一步规范作业标准。

铁路装车是严禁超载、偏载、偏重的，比如一辆标重61吨的铁路敞车装载散装煤，要保证在近13米长的铁路货车中装得均衡不超载、不偏载、不偏重，这依靠装卸司机的操作，确保装车质量，装卸司机是关键。